Aktuelles vom Windbergbahn e.V. 

Am 14. Dezember 2007 wurde in der Sächsischen Zeitung (SZ), Ausgabe Freital ein Artikel mit der Überschrift "Die Nase voll von Rumpelpiste" veröffentlicht, welcher in der Ausgabe Dresden in gekürzter Fassung unter der Überschrift "Holperpiste nervt Autofahrer" zu lesen war. In diesem Artikel wird der Windbergbahn e. V. diffarmiert. Wir sehen uns daher zu einer Gegendarstellung genötigt.

Sicht des Windbergbahn e. V. zum Thema "Holperpiste nervt Autofahrer" vom 14. Dezember in der Sächsischen Zeitung

Wie hinlänglich bekannt ist (siehe Meldung vom 07.03.2007), hat sich der Windbergbahn e. V. als Pächter für die Strecke Freital Ost – Dresden-Gittersee (Windbergbahn / sächsische Semmeringbahn®) beworben. Die Verhandlungen dazu dauern an. Um diese nicht zu gefährden, wollen und können wir vorerst keine Details veröffentlichen. Nur so viel:
Wir werden die Strecke übernehmen und es werden wieder Züge fahren!
Schließlich geht es hier um ein weltweit einzigartiges technisches Denkmal der Stadt Dresden und Freital – um die älteste Gebirgsbahn in Deutschland.
Wohlgemerkt, die Anstrengungen zu einer Übernahme der Strecke laufen bereits seit mehreren Jahren. In einer Prioritätenliste der Stadt Freital dürfte eine Windbergbahn nicht auftauchen, da die Unterstützung seit den letzten Wahlen der Stadt Freital im Jahr 2002 gleich Null sind.

Dank unserer Sponsoren und aller ehrenamtlichen Mitglieder ist dieses Jahr sehr viel passiert. Es wurden ab Mai 2007 zusätzlich zu den Arbeitseinsätzen an den Samstagen ca. 1 000 Stunden Vereinsarbeit geleistet. Die Arbeiten des Vereins und diverser Firmen umfassten:

• weitere Aufgearbeitung (Dacherneuerung, Einbau der Elektrik) des in Dresden-Altstadt stationierten 4. Klasse-Wagens (Baujahr 1890),
• umfangreiche Sanierung und Umbauten im Gebäude der Güterabfertigung des Bahnhofs Dresden-Gittersee,
• Reparaturarbeiten an zwei als Lager dienenden gedeckten Güterwagen im Bahnhof Dresden-Gittersee,
• auf Initiative des Vereins die Erneuerung des Dachs vom Wasserstationsgebäude im Bahnhof Freital-Birkigt durch den Eigentümer DB Netz AG,
• Vorbereitung und Durchführung eines großen Bahnhofsfestes mit ca. 2 500 Besuchern am 19./20. Mai 2007 anläßlich Aufnahme des Eisenbahnbetriebs vor 150 Jahren (siehe Meldung vom 20.05.2007),
• Vorbereitung und Durchführung eines großen Bahnhofsfestes mit ca. 1 500 Besuchern am 22. September 2007 im Zusammenhang der Vergabe des Namenszusatzes "An der Windbergbahn" an die 80. Grundschule in Dresden-Gittersee (siehe Meldung vom 23.09.2007),
• Einsatz des Windberg-Aussichtswagens bei Sonderfahrten mit elf Fahrtagen und durchschnittlich ca. 80 % Auslastung auf Strecken der DB Netz AG und auf der Anschlussbahn des Edelstahlwerks Freital,
• Teilnahme an den Mahnwachen, um den Foderungen nach Wiederaufbau der Weißeritztalbahn Nachdruck zu verleihen,
• Veranstalten mehrerer geführter Wanderungen zwischen Dresden-Gittersee und Possendorf,
• Erstellen einer Variantenuntersuchung durch ein Ingenieurbüro im Auftrag des Vereins Anfang 2007 zur Thematik "Eisenbahnüberführung über die Coschützer Straße",
• Erstellen von Unterlagen für ein Fördermittelverfahren zur Sanierung und Umgestaltung des Bahnhofs Dresden-Gittersee mit Blick auf die künftige Abfertigung von Sonderzügen mit Touristen.

Die vielen Stunden für Gespräche mit Behörden, mit der DB AG, mit den Sponsoren, für das Vorbereiteen von Veranstaltungen und für die tausend kleinen Handgriffe wollen wir hier nicht einzeln aufzählen.

Seit November 1998 konnte sich auf der Windbergbahn kein Rad drehen, da die Strecke wegen Oberbaumängeln gesperrt ist. Eigentümer und verantwortlich dafür ist die DB Netz AG. Beim Umbau der "Sachsen-Magistrale" Dresden – Plauen wurde der Abzweig zur Windbergbahn auf der Stecke nach Tharandt durch die DB Netz AG nicht eingebaut. Das Eisenbahnbundesamt klagte gegen die DB Netz AG. Wir standen zwischen den Stühlen. Gelegentliche Arbeitszüge zur Streckenerhaltung waren uns bis 2005 gestattet. Der letzte Zug fuhr daher erst im August 2005 (siehe Meldung vom 06.08.2005).

Was die Kreuzungsbereiche Coschützer Straße betrifft, können wir nur positives vermelden:

• ein Entwurf zur Kreuzungsvereinbarung liegt unsererseits zur Verhandlung bereit,
• die Brückenquerung stellt nach der von uns in Auftrag gegebenen Studie und geltendem Recht kein Problem dar,

Daher unsere Fragen an die Stadt Freital:

Warum ist die Coschützer Straße noch nicht saniert?
Auch die Fahrzteuge unserer Vereinsmitglieder und unser vereinseigener Kleintransporter "BARKAS B1000" haben bereits unter dem Zustand dieser Straße sehr gelitten. Der Sanierung Coschützer Straße mit allen Kreuzungen der Windbergbahn sehen auch wir seit langem erwartungsvoll entgegen. Seit 1990 hatte die Stadt Freital die Möglichkei zur Sanierung.

Aus welchen Gründen ist der Museumszugverkehr auf der Windbergbahn unrealistisch?
Unsere Veranstaltungen und Museumstage beweisen: Das Interesse an diesem Ausflugsverkehr ist sehr hoch und ungebrochen. Der Verein sieht sich als zukünftiger Zubringer von Besuchern der touristischen Sehenswürdigkeiten in der Stadt Freital und in der Umgebung.

Die geringe Durchfahrtshöhe der Eisenbahnüberführung über die Coschützer Straße in Freital wird häufig als Hinderungsgrund für den Ausbau der Straße als Autobahnzubringer angegeben. Nachfolgende Bilder aus Dresden beweisen, dass selbst Eisenbahnüberführungen über wesentlich dichter befahrene Autobahnzubringer und Bundesstraßen geringe Durchfahrtshöhen als 4,50 m aufweisen.

Antonstraße am Bahnhof Dresden-Neustadt Foto: Mike Scholz	Eisenbahnüberführung am Bahnhof Dresden-Neustadt Foto: Mike Scholz	Eisenbahnüberführung über die Leipziger Straße in Dresden-Neustadt Foto: Mike Scholz
Eisenbahnüberführung über die Leipziger Straße in Dresden-Neustadt (Ausschnitt) Foto: Mike Scholz	Eisenbahnüberführung an der Eisenbahnstraße/Antonstraße in Dresden-Neustadt mit nur 3,7 m Durchfahrtshöhe Foto: Mike Scholz	Angabe zur Durchfahrtshöhe der Eisenbahnüberführung an der Eisenbahnstraße/Antonstraße in Dresden-Neustadt Foto: Mike Scholz
Eisenbahnüberführung über die Teplitzer Straße (B 172) in Dresden-Strehlen Foto: Mike Scholz	Eisenbahnüberführung über die Teplitzer Straße (B 172) in Dresden-Strehlen mit Wegweiser Foto: Mike Scholz

Hinweis:
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