Daten zu den Dieselloks V60¹² 

Technische Daten der V6012    Lokeinsatz auf der Windbergbahn

Besschreibung

Der Lokomotivtyp V 60 der Deutschen Reichsbahn (DR) wurde in einer Serie ab 1961 im VEB Lokomotivbau "Karl Marx" Babelsberg gebaut und als V 60¹⁰ (ab 1970 BR 106.0-1) bezeichnet. Nach der Erprobung einer noch in Babelsberg hergestellten Baumusterlok mit einigen Verbesserungen gegenüber der ersten Serie begann im VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke "Hans Beimler" Hennigsdorf 1964 die Serienproduktion. Diese Serie erhielt die Typenbezeichnung V 60¹² (ab 1970 BR 106.2-9). Da für die von der DR beschafften Loks der Nummernbereich nicht ausreichte und die Baureihennummer 107 bereits belegt war, wurden ab 1975 neue Loks in die Baureihe 105 eingeordnet. Bis 1983 erhielt die DR die Loks 106 201-999 und 105 001-165. Nach 1983 kaufte die DR von Anschlußbahnen der Industriebetriebe einige V 60 auf. Diesen Maschinen ordnete man freie Ordnungsnummern der 106.1 sowie der BR 105 mit Ordnungsnummern größer 900 zu.

Die vier Kuppelradsätze der V60 sind paarweise mit Beugniot-Hebeln verbunden. Die Beugniot-Hebel gestatten ein seitliches Spiel der Radsätze und einen Ausgleich von Höhenunterschieden. Dadurch können Bergkrümmungen bis minimal 400 m Ausrundungshalbmesser befahren werden (Einsatz auf Ablaufbergen und zum Be-/Entladen von Eisenbahnfähren möglich). Durch die 25 mm Seitenverschiebbarkeit der Radsätze beträgt der kleinste befahrbare Bogenradius 80 m (kleinster Bogenradius der Windbergbahn 85 m).

Besschreibung   Lokeinsatz auf der Windbergbahn

Technische Daten der V6012

Hersteller	VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke "Hans Beimler" Hennigsdorf (LEW)
Baujahr	1964 - 1983
Länge über Puffer in mm	10880
Gesamtachsstand in mm	5600
Kuppelraddurchmesser in mm	1100
Dienstmasse in t	(2/3 Vorräte) 57,3 58,0
Achsfolge	D
Höchstgeschwindigkeit in km/h	Rangiergang 30 Streckengang 60
Leistung in kW	478
Motor	12 KVD 21 SVW  wassergekühlter 12-Zylinder V-Motor
Kraftübertragung	hydrodynamisches Getriebe mit einem Anfahrwandler und zwei Kupplungen;  zweistufiges Zahnrad-Wechselgetriebe für Umschaltung zwischen Strecken- und Rangiergang; Blindwelle und Stangenantrieb
Anfahrzugkraft in kN	Rangiergang 191 Streckengang 149

Besschreibung   Technische Daten der V6012

Lokeinsatz auf der Windbergbahn

Auf der Windbergbahn kamen nur V 60 (BR 105/106 DR, BR 345/346 DB AG) aus den in Hennigsdorf gebauten Lieferserien (V 60¹²) zum Einsatz. Die Stammloks besaßen Spurkranzschmierung.

Die Liste der auf der Windbergbahn gefahrenen Dieselloks vom Typ V 60 erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Hinweise zu Einsätzen, Ausmusterung und Verschrottung (möglichst mit Quellenangabe) nehmen wir dankend entgegen.

Lok	Bemerkungen
106 209-0	Fabrik-Nr. 10885, Baujahr 1964, z ?, + 31.01.1995 Güterverkehr vor Sonderzügen am 08.06.1991 im Bw Kamenz zerlegt (zwischen März 1992 und Januar 1995)
106 222-3	Fabrik-Nr. 10898, Baujahr 19964, z ?, + 31.05.1995 Güterverkehr spätestens März 1995 z-gestellt (von Unterhaltung zurückgestellt)
106 290-0	Fabrik-Nr. 11000, Baujahr 1965, z ?, + 30.08.1996 Güterverkehr vor 1. Sonderzug auf der Windbergbahn am 19.05.1991 vor Sonderzügen am 19./20.05.1991 zwischen März 1995 und Juli 1996 z-gestellt
106 291-8	Fabrik-Nr. 11001, Baujahr 1965, z ?, + 30.10.1997 Güterverkehr 1990 im Bw Dresden; 1991 im Bw Aue, dann Zwickau und seit 1996 Chemnitz zugeordnet spätestens Juni 1997 z-gestellt
346 319-7	Fabrik-Nr. 11063, Baujahr 1966, z ?, + 18.05.2000 vor Sonderzügen sowie Überführungsfahrten mit Triebwagen ET 188 521 (ex. Schleizer Kleinbahn AG) am 01./03.05.1998
346 350-2	Fabrik-Nr. 11284, Baujahr 1966, z ?, + 15.09.1996 vor Sonderzügen am 30.04.1995 (4. Dresdner Dampflokfest)
346 351-0	Fabrik-Nr. 11285, Baujahr 1966, z ?, + 30.07.1998 vor Sonderzügen am 03.10.1992 und 16.05.1996
346 366-8	Fabrik-Nr. 11300, Baujahr 1966, z ?, + 28.02.1999 Güterverkehr
346 371-8	Fabrik-Nr. 11305, Baujahr 1966, z 30.08.1997, + 10.06.1998 vor Sonderzügen 1994
346 436-9	Fabrik-Nr. 11717, Baujahr 1968, z 04.01.1999, + 10.02.1999 vor Sonderzügen 1993 vor Sonderzügen am 14.09.1997 (Windbergfest)
346 447-6	Fabrik-Nr. 11986, Baujahr 1968, z ?, + 29.02.2000 Überführungsfahrt von Freital-Potschappel nach Dresden-Gittersee am 17.12.1993 mit den vom Windbergbahn e.V. erworbenen Wagen
346 938-4	Fabrik-Nr. 14540, Baujahr 1975 vor Sonderzügen am 29.04.1995 (4. Dresdner Dampflokfest)
345 069-9	Fabrik-Nr. 15606, Baujahr 1977 Abtransport der in Dresden-Gittersee stehenden Spezialgüterwagen für Wasserstoffgas am 20.12.1994 [16, S. 16] bis 1990 Bw Elsterwerda, von 1991 bis 1993 o. 1994 Bw Zittau, dann Bw Dresden
105 970-8	Fabrik-Nr. 14194, Baujahr 1974, vor 31.10.1989 Werklok 456-65-D4 des BKK Lübbenau Rücküberführung der anläßlich der ersten Sonderfahrten in Dresden-Gittersee ausgestellten Lok 98 001 in das Bw Dresden Altstadt am 08.06.1991
106 9302	Fabrik-Nr. 10944, Baujahr 1964, Lok der Deutschen Regionalbahn (DR), seit 12/1998 Lok der ITL Eisenbahngesellschaft mbH Dresden Sonderfahrten zum Windbergfest am 12./13.09.1998
z = von Wartung zurückgestellt; + = aus dem Bestand ausgemustert

 

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